कार प्रशंसकों के लिए कुछ जानकारी

यदि आप कार प्रेमी हैं, तो आप ऑटो के बारे में गहराई से कुछ जानने के लिए उत्सुक हो सकते हैं।और आज हम कैंषफ़्ट सेंसर और क्रैंकशाफ्ट सेंसर के बीच अंतर और इन सेंसर के कार्य सिद्धांत के बारे में बात करने जा रहे हैं।

कैंषफ़्ट सेंसर और क्रैंकशाफ्ट सेंसर में क्या अंतर है?

क्रैंकशाफ्ट सेंसर क्या है?

क्रैंकशाफ्ट सेंसर ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन के समय को नियंत्रित करने वाला मुख्य संकेत है क्योंकि इसका उपयोग इंजन की गति, क्रैंकशाफ्ट स्थिति (कोण) सिग्नल और पहले सिलेंडर और प्रत्येक सिलेंडर संपीड़न स्ट्रोक टॉप डेड सेंटर सिग्नल का पता लगाने के लिए किया जाता है।वायु प्रवाह संवेदक की तरह, यह इंजन केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणाली में मुख्य सेंसर है।माइक्रो कंप्यूटर नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम में, इंजन क्रैंकशाफ्ट एंगल सिग्नल का उपयोग विशिष्ट इग्निशन समय की गणना के लिए किया जाता है, और स्पीड सिग्नल का उपयोग बेसिक इग्निशन एडवांस एंगल की गणना और पढ़ने के लिए किया जाता है।

कैंषफ़्ट सेंसर क्या है?

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर जिसे चरण सेंसर, सिंक्रोनस सिग्नल सेंसर भी कहा जाता है, ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन समय को नियंत्रित करने के लिए एक प्रमुख संकेत है। इसका कार्य सिलेंडर (जैसे 1 सिलेंडर) पिस्टन टीडीसी स्थिति निर्धारित करने के लिए कैंषफ़्ट कोण स्थिति संकेत का पता लगाना है। .

उन्होंने क्रमशः इंजन में क्या भूमिका निभाई?

क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर, ज्यादातर चुंबकीय प्रेरण सेंसर का उपयोग करता है, जिसमें 60 दांत माइनस 3 दांत या 60 दांत माइनस 2 टूथ टारगेट व्हील होते हैं।कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर, ज्यादातर हॉल सेंसर का उपयोग करते हुए, एक संकेत रोटर के साथ एक पायदान या कई असमान पायदान के साथ।कंट्रोल यूनिट इन दोनों सिग्नलों के वोल्टेज को प्राप्त करता रहता है और तुलना करता रहता है।जब दोनों सिग्नल कम क्षमता पर होते हैं, तो नियंत्रण इकाई को लगता है कि इस समय एक निश्चित क्रैंकशाफ्ट कोण द्वारा 1 सिलेंडर संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचा जा सकता है।यदि सीकेपी और सीएमपी दोनों तुलनात्मक रूप से कम क्षमता पर हैं, तो नियंत्रण इकाई में इग्निशन समय और इंजेक्शन समय के लिए एक संदर्भ होता है।

जब कैंषफ़्ट सेंसर सिग्नल बाधित होता है, नियंत्रण इकाई क्रैंकशाफ्ट स्थिति संकेत प्राप्त करने के बाद केवल सिलेंडर 1 और सिलेंडर 4 के शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) को पहचान सकती है, लेकिन यह अज्ञात है कि सिलेंडर 1 और सिलेंडर 4 में से कौन सा संपीड़न स्ट्रोक है शीर्ष मृत केंद्र।नियंत्रण इकाई अभी भी तेल स्प्रे कर सकती है, लेकिन एक ही समय में इंजेक्शन के लिए अनुक्रमिक इंजेक्शन द्वारा, नियंत्रण इकाई अभी भी प्रज्वलित हो सकती है, लेकिन इग्निशन समय को सुरक्षा कोण के गैर-विस्फोट में देरी होगी, आमतौर पर देरी 1 5. इस बिंदु पर , इंजन की शक्ति और टोक़ कम हो जाएगा, खराब त्वरण की भावना ड्राइविंग, निर्धारित उच्च गति तक नहीं, ईंधन की खपत में वृद्धि, निष्क्रिय अस्थिरता।

जब क्रैंकशाफ्ट सेंसर सिग्नल बाधित होता है, तो अधिकांश वाहन शुरू नहीं हो सकते क्योंकि प्रोग्राम को इसके बजाय कैंषफ़्ट सेंसर सिग्नल का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।हालांकि, 2000 में लॉन्च किए गए जेट्टा 2 वाल्व इलेक्ट्रिक जेट वाहन जैसे वाहनों की एक छोटी संख्या के लिए, जब क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर सिग्नल बाधित होता है, तो नियंत्रण इकाई को कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर सिग्नल से बदल दिया जाएगा, और इंजन शुरू और चल सकता है , लेकिन प्रदर्शन में गिरावट आएगी।

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